Мои впечатления о BMW X5 E53

Привет всем! Ну раз я зарегистрировался на форуме об Х5, оставлю и свой отзыв об этом автомобиле.
Вообще я старый поклонник марки БМВ, в разные годы у меня были 318i E36, 528i E39, 740iL E38 X5 3.0i и 4.4i, на котором до сих пор и езжу.
Первый свой ИКС 5 я приобрел после того как вынужден был продать свой БМВ 740 2000 года, и так как на новую тогда семерку в 65 кузове денег не было, остановил свой выбор на Х5. При чем пришлось взять версию 3.0, потому как растаможку 4.4 в то время не тянул. И вот после нескольких месяцев ожидания ко мне из Америке приплыло это чудо 2001 года выпуска, в весьма экстравагантном цвете Pearle Beige, при первом взгляде на который у меня появилось желание продать машину и заказать черную. Но осмотрев машину внимательнее, я сменил гнев на милость, первое что меня подкупило, идеальное состояние авто, на кузове не было не единого скола, салон вообще был как новенький, и оказавшись внутри у меня создалось впечатление, что это не четырехлетний автомобиль, а абсолютно новый. Правда комплектация после семерки оказалась, немного аскетичной, простые сидушки, упрощенный борт-компьютер, веселый дисплейчик с красными символами и кассетная дека, прикрытая деревянной вставкой, на месте ЖК монитора навигации. Но справедливости ради, надо заметить, что для трехлитрого ИКСа из Америке, машина в остальном была в достойной комплектации, во первых были атрибуты спорт-пакета: белая оптика в круг, черная лаковая окантовка вокруг стекол, 18 диски, удобный электрический спортивный руль, выхлопные трубы с черными лаковыми накладками, плюс спортивная подвеска с пневматической задней подвеской, во вторых машина была укомплектована ксеноновыми фарами, подогревом сидений, датчиком дождя, сидушки несмотря на свою простоту были полностью электрическими, плюс в машине стояла неплохая штатная музыка с сабвуфером и ченджером, так что по большому счету, все что надо для нормальной комфортной езды, в машине присутствовало. А то что по уровню оснастки она не дотягивала до уровня представительского седана, за себя говорил и класс и версия исполнения автомобиля, и при первой же поездке за рулем, я в очередной раз это понял. Машина поразила меня чрезмерной жесткостью, и пятерка и семерка были в разы мягче на ходу, хотя с другой стороны она отлично рулилась, несмотря на то, что это двухтонный джип, а не седан. В принципе автомобиль нормально разгонялся, но после автомобиля с V8, трехлитровая шестерка для меня была весьма туповата. Хотя время шло и я потихоньку привыкал к Х5, и машина начала меня радовать, во первых я уже не боялся влететь в колдобину или яму, а качество дорог в моем родном городе в Казахстане, во вторых зимой ездить на Ха Пятом вообще одно удовольствие, ты весьма динамично продолжаешь ездить несмотря на снег и гололед, в то время как заднеприводные БМВ, мне не позволяли такой роскоши.
В плане содержания сразу скажу машина не дешевая, но по меркам легковых БМВ, которые у меня были весьма надёжная. Из неприятных моментов эксплуатации: несколько раз менял лямбда-зонды, которые иногда мрут от некачественного бензина, более того периодически приходилось раскошеливаться на переднюю подвеску, рычаги и сайлент блоки менял не раз, хотя возможно виной порой была моя черезчур динамичная
езда, более того пришлось поменять рулевую рейку, хотя данные проблемы свойственны и другим бэхам, и это просто надо принять как данность. Плюс на машине раздражал один неприятный момент, задняя дверь, которая то и дело, издавала неприятные скрипы, на плохой дороге, на официальном сервисе подложили какие-то резинки, стало скрипеть потише. Но в общем автомобиль спокойно ездил, и заводился даже в -40
Так я и проездил на этом весьма неплохом автомобильчике два года, который в принципе стоил отданных за него денег, более того спокойно продался за практически ту же сумму, что я его покупал, и кстати сейчас машина до сих пор колесит по дорогам моего же города, и новый водитель абсолютно доволен.
После того как я продал свой первый Х5, так получилось что взял опять же эту же модель, правда в рестайлинговой версии и с мотором 4.4. За время владения прежней машиной, привык к полному приводу, так что стал рассматривать исключительно внедорожники, поначалу хотел взять Мерседес ML350 2005 года, но потом посчитал, что лучше за эти деньги взять снова БМВ Х5, только в версии посерьезнее, вот после долгих поисков в США, мне нашли достойный экземпляр. Первая встреча с новым приобретением меня не разочаровала, на стоянке передо мной стоял серебристый красавец с хищно раздутой рестайлинговой рожей и актуальной оптикой с ангельскими глазками.По оснастке машина напомнила, как не удивительно семёрку Е38, замечательные комфортные сидушки со множеством регулировок, подсвечивающиеся ночью зеркала и двери, более того задний диван оказался тоже электрическим и с функцией подогрева, приятно удивил цвет обивки салона, который на фотографиях выглядел светло серым, а в оригинале оказался тёмно серым, со вставками из черного дерева, вместо обычного ксенона машина укомплектована би-ксеноном, на панели хоть и немного бесполезный широкий ЖК монитор навигации, который радует глаз, плюс куча других приятных опций и мелочей. Но основные нововведения я понял только на ходу, и осознал, что несмотря на старую обертку это совершенно другой автомобиль, во первых это двигатель в 320 кобыл, более того автомат в 6 ступеней, плюс система нового полного привода X-drive и полностью пневматическая подвеска. Я просто обалдел от автомобиля на ходу, это нечто, особенно меня поразил разгон, да и благодаря пневматике машина ехала весьма комфортно. Езжу на машине уже третий год, а на спидометре всего 100, хотя признаться честно уже накатался и думаю о замене. В плане эксплуатации машина правда преподнесла мне неприятный сюрприз, и причина в той самой комфортной пневме, которая спокойно выходила первую зиму, но по весне я поймал не обозначенный лежачий полицейский в чужом городе, после чего у меня появился неприятный хруст, я порвал пневмостойку. Приехав на официальный сервис мне высказали резюме, что одна стойка убита и живет за счет насоса, плюс вторая на исходе, я уж было согласился менять дорогостоящие запчасти, но сервис мены мне предложили другой выход, практически за эти же деньги приобрести обычные пружинную подвеску, что я и сделал, правда ждать все из Германии пришлось долго, и все это время ездил на раздолбанной пневме. После замены машина конечно не столь мягко идет, но уж больше 1,5 года езжу и не мучаюсь.
Вот такой мой рассказ о моих Х5, которыми в принципе доволен, и пожалуй мой следующий автомобиль будет снова Х5, и однозначно в версии только с V8/